一、汽车纵横梁框式压力机用途
本机器适用于金属的冷、热锻压成型，亦可适用于可塑材料的压制工艺，可完成自由锻压、模锻成型等工艺。
二、汽车纵横梁框式压力机主要技术参数
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主要技术参数 |
单位 |
YG61-1000 |
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公称力 |
KN |
10000 |
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回程力 |
KN |
800 |
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液体很大工作压力 |
MPa |
25 |
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开口高度 |
mm |
1000 |
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滑块很大行程 |
mm |
600 |
滑块
尺寸 |
左右 |
mm |
1400 |
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前后 |
mm |
1400 |
工作台
尺寸 |
左右 |
mm |
1400 |
|
前后 |
mm |
1400 |
下横梁
尺寸 |
左右 |
mm |
3000 |
|
前后 |
mm |
1400 |
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主缸中心距离左支柱内边距离 |
mm |
830 |
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滑块速度 |
快下 |
mm/s |
250 |
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工作 |
mm/s |
15~20 |
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回程 |
mm/s |
200~250 |
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机器配备总功率（约） |
KW |
45*2 |
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数量 |
台 |
1 |
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本设备无中心顶出缸装置 |
三、汽车纵横梁框式压力机主要部件描述
3.1、机身：机身为整体框架式结构，左右支柱中间留有侧窗口，采用Q235优质钢板焊接结构, 二氧化碳气体保护焊；焊后需经过退火处理充分消除焊接变
形和应力，确保焊接件经久而不变形，精度保持性好。
3.2、滑块为钢板焊接箱形结构,滑块底面板为整块钢板，保证足够的刚度和强度。滑块采用四角八面导轨导向,在左右支柱上共设有4组导向块，滑块的导板在导轨上作垂直运动，运动导向精度靠滑块导轨上斜铁来调整，以保证与移动工作台的平行度，调整方便,调整精度高，调整后精度保持性好,抗偏载能力强。导轨摩擦副一侧为合金材料,另一侧采用铜基合金材料。此外,导轨经淬火处理,硬度在HRC55以上，耐磨性能良好，使用寿命长。滑块导轨面设有加油孔自动加油,以便润滑运动部位。
3.3、主吨位由单个活塞缸实现(活塞杆和活塞头为整体结构)，活塞杆采用45#优质碳素钢锻件，其表面经中频淬火处理，硬度在HRC48～55之间,表面镀铬处理（0.10mm），使用寿命长。油缸采用45＃优质碳素锻钢锻造，其内表面经过滚压加工处理。液压缸具有足够的强度和刚度。主油缸采用进口密封元件，确保密封性能可靠。
3.4、工作台、滑块Ｔ型槽的位置、尺寸经用户确认后生产。
3.5、工作台为固定工作台，固定工作台为一块整板，长1400mmX宽1400mmX厚200mm,中心开设φ640mm孔。
3.6、下横梁对应固定工作台中心开设φ660mm孔，出料口在下横梁后侧，距固定工作台下平面距离为350mm，对应开孔尺寸宽680mmX高220mm。
3.7、上梁与支柱右侧焊接一梯形块作为滑块的右侧导向支撑，此梯形块高于等于固定工作台板上平面400mm，即保证很小开口尺寸。
3.8、机器的外观颜色为草绿色（由订购方提供指定厂家购买）。滑块为橘红色，高压油管为红色（软管除外），回油管为黄色。
四、汽车纵横梁框式压力机液压系统
4.1、液压系统采用进步的插装阀集成系统，油箱和液压系统为下置式，放在主机右侧边，主机与系统之间采用高压软管连接。油泵电机组和液压控制阀块在油箱上有序排列。配有独立的油液过滤装置，并可实现油位的显示，油温的控制和滤油器堵塞显示、报警。加油空气滤清器做废油区，凹于油箱平面50mm。
4.2、液压管路系统密封可靠，液压系统低压大通径管道有柔性接头隔震，通经20以上的管路连接方式优先采用法兰连接，管路布置整齐，并采用抗震管夹和耐震压力表，管路及油箱内部均进行良好的除锈保洁处理。装压力表开关。
4.3、主液压泵采用轴向柱塞泵。
4.4、油箱设有油位指示，油箱侧面预留安装冷却器的进出油口的接口各一处，设备不配备冷却装置。
五、汽车纵横梁框式压力机电气控制系统
5.1、电气控制系统采用PLC可编程序控制器。电气系统的设计与制造贯彻GB/T5226.1-1996“工业机械电气设备通用技术条件”和GB17120-1997“锻压机械安全技术条件”。
电气系统由动力电路和控制电路组成。动力电路为380V、50HZ，担负着油泵电机的起、停和保护。控制部分的核心功能由“PLC”可编程序控制器来承担。“PLC”是一种数字运算的电子系统，专门为工业环境下应用而设计的，它采用了可编程序的存储器。根据工艺需要，由主令控制元件（选择开关、按钮等）发出的指令，依据行程开关、压力继电器等检测元件所测得的信号，对机器的开关量、模拟量进行处理，驱动液压先导阀等器件，实现对液压执行元件－－油缸的压力、位移的控制，进而完成机器的生产过程。
5.2、电气系统有独立的电气控制柜和操作台, 其上有电磁阀工作指示灯及机器的工作状态指示灯以及工作方式选择开关和相关按钮等。
5.3、设有一个活动按钮站,位于机器的前侧。
5.4、大功率电动机起动采用星形三角起动。
5.5、本机设有预警电路，每次半自动循环动作开始都有铃声通知操作者，以提醒注意。
六、汽车纵横梁框式压力机工艺动作
压机工作方式:定压和定程。
6.1、压机设调整（寸动）、双手动单次循环、微动对模（无压力下行）三种操作方式。用转换开关转换。
6.1.1、调整：按压相应按钮产生相应动作，手松动作停。此动作无快速。
6.1.2、双手动单次循环：按压双手下行按钮，压机连续完成快降－慢降－加压（到设定压力或设定位置）－慢速回程－快速回程—停止，完成一个单次循环过程。
6.1.3、微动对模：按压下行按钮，滑块主油缸上腔不上压力，滑块在节流阀的控制下无压力缓慢微动下行，手松动作停。此动作在对模和模具调整时使用。
七、润滑系统
滑块的润滑装置采用电脑程控间歇式不回收自动润滑。在导轨下部设有废油集油盒。并设有故障显示装置。
八、汽车纵横梁框式压力机安全保护措施
8.1、静止及急停按钮:发生异常时按“静止”按钮, 压力机工作全部停止,按“急停”按钮,包括电机均停止运行。压机设有五个急停按钮, 操作台和活动按钮站上各一个,另外三个分别设三个立柱上; 在任何状态和情况下,按压其中任何一个急停按钮,压机立即停止
8.2、双手操作按钮:双手下行同步时限0.5～1S。
8.3、滑块锁紧装置:主滑块在上端位置时按锁紧按钮, 自动锁住主滑块。主滑块在非上端位置时按锁紧按钮, 滑块先上升至上端位置,然后自动锁紧。主滑块处于锁紧状态时,按松开按钮,自动解锁。
8.4、液压双支承保险回路:为防止滑块失控下行, 在活塞式主油缸下腔设置液压支承保险阀回路,确保安全。设置液压联锁回路,确保支承保险阀不打开时,主缸上腔就无法上压力。
8.5、液位报警：油箱配有液位报警装置，液位报警分超正常工作液位和液位过低二种情况；超正常工作液位报警，黄灯亮，这时应给油箱补油至正常工作液位；液位过低报警，红灯亮，压机停止工作；这时必需给油箱补油至正常工作液位，机器方可启动工作。
8.6、超载保护：液压系统中设有液压安全阀，确保压机不会超载工作而损坏压机。
8.7、机器顶部设有维修平台、梯子和围拦，确保维修人员安全。顶部装有指示灯。
8.8、压机前后装有光电保护装置，防止操作人员在滑块运行时进入工作区。
8.9、充液阀和充液筒之间、主缸回油和油箱之间加绕性接头减少震动。
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